车身强化改装到底多重要？

说过了排气的改装，ECU的调教今天来说说一个偏冷门的汽车改装，汽车改装之汽车车身强化。一般强调驾驶兴趣的的驾驶者在提升车辆操控性能的时候，首要想到的地方应该是汽车的悬挂系统，对于一般的汽车改装驾驶者来说，或许悬挂方面的调教和升级已经足够了，可是对于一些狂热喜好者来说，他们喜欢将改装做到极致，遇上这样的狂热喜好者，光光是悬挂方面的升级是远远不能满足于他们的胃口的！ 我以为应该谢谢那些狂热的改装发烧友们，没有他们满脑子的“活塞运动”就不会有今天讨论的主题。

正如前面所说，如果没有车身强化，车身会在高速行驶中变得扭曲变形，从而极大的影响了宁静性，不仅在赛车领域和改装车领域，世间所有的民用量产车也正是如此，不外所有宽大车主并不用费心车辆的宁静性能，纵然没有经由特此外车身强化，你的车在正常行驶的领域内也是足够宁静可靠的。因为所有车辆在出厂前都做过相关的宁静测试，足够应付我们所有的日常驾驶。既然普通的民用车都能宁静的在门路上行驶，那么车身强化的改装的意义究竟在哪呢？何须再大费周章的花钱艰苦去改装强化车身呢？ 其实在猛烈驾驶条件下（暴力攻弯，高速过弯）单侧车身所蒙受的压力可能是另一侧车身的数倍之高，长时间的猛烈驾驶很容易使得车身发生扭曲变形的情况，进而影响到车辆悬挂系统以致车轮的几何定位数据，甚至影响宁静性能，经由车身强化改装的车辆就能很好的避开这个问题。

改装车辆的目的是为了什么？固然是为了玩啊！为了猛烈驾驶，为了高速驾驶，每逢赛道日，下赛道飙车啊！ 现在较为常见和主流的车身强化改装分为三种：装车身增强拉杆、增加车身焊点、加装防滚架。加装车身增强拉杆 车身增强拉杆又分为以下几种 顶上拉杆：安装在前轮悬挂系统避震器顶端，俗称塔顶，是将左右两侧塔顶相连，平衡两侧塔顶受力，将原本“U”字形的车身结构增强为方形结构。

叶子板拉杆：安装在左右叶子版内车身大梁上，并毗连发念头舱大梁与A柱之间的车身结构，能为车身在快速过弯时提供侧支撑力。C柱拉杆：安装在C柱子上，增强车身强度 B柱拉杆：安装在车内B柱与车辆地板的毗连处，能提升车身中间的抗扭抗压能力。后顶上拉杆：安装在后轮塔顶，毗连着后轮左右两侧塔顶上，能平衡车辆左右的受力。

底盘拉杆：安装在底盘，毗连底盘的各个受力区间，分为井字型拉杆、三角型拉杆和下侧拉杆，目的都是一样的为了增强底盘的刚性。增加车身焊点 这个操作颇为繁琐，首先要将整车分拆（全部拆除，支解车身骨架），而且还要将车架上的减震、焊点防锈胶拆除，在光秃秃的车辆骨架上，凭据物理力学原理密密麻麻的补上无数个焊点，注意这可不是随便乱焊，这其中的学问可是深不行测，不外价钱也颇为昂贵，对车身的强化效果也是最可靠的。

加装防滚架 相信这个许多人都比力熟悉，见得也比力多，在WRC世界拉力竞标赛和达喀尔拉力赛上，惊心动魄的飞车画面相信大家见得不少吧，拉力车腾空飞越，然后重重飞落到地面上，甚至发生车祸，车辆翻腾数圈，车身愣是一点事都没有，这是为什么？ 这就是防滚架的作用，防滚架设计的初衷就是为了掩护车手在撞击或者翻腾之下，保证车内的空间不发生变形而挤压到驾驶员，以此威胁到驾驶员的生命宁静。可是现如今不仅拉力车上有防滚架，许多改装车都安装了防滚架，岂非就仅仅为了自身宁静？ 现如今防滚架不仅仅负担保证宁静的作用，也同样成为保证车辆刚性的一个结构，固然同样防滚架的结构也不是胡乱设计的，要凭据车身的结构，根据差别的几何结构，差别的材质来加装防滚架。

在三种车身强化的改装里，最常见的就是加装车身拉杆，安装轻便而且也不用破坏车身结构，价钱方面也相对来说也平易近人些，对于一般的赛道喜好者来说足以。总结一点，虽说车身强化，离普通汽车喜好者还是有些远，可是说不定哪天就能用上，如果以为本文些得不错可以收藏一下以便不时之需。玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症； 《酷车无忧》。

本文来源：yobo娱乐官网登录-www.jianshun119.com